今天的主題是：物流保險錯誤認知之---貨主已經買了保險，咱們物流公司就不必買了，正確還是錯誤?

　　這樣的情況，很多物流企業都會遇到。在承接廠家特別是大型、正規廠家的貨物運輸時，貨主往往已經安排有貨物運輸保險。那既然保險已經買過了，我們物流企業還需不需要另行購買保險，往往成為困擾我們物流企業老板的問題。買吧，付出的可都是成本;不買吧，又有點擔心會不會有風險。這里，小編就給大家縷縷清楚。什么樣的情況可以不單獨購買保險，而什么情況下需要購買保險以規避自身風險。

　　首先，貨主給自己的貨物買了保險，只是對自己的貨物有了保障，并不能等同于物流企業也買了保險。因為在貨主的保險單中，只有貨主有權向保險公司索賠，而我們物流企業是沒有權利向保險公司進行索賠的。

　　當事故發生時，貨主可能直接扣掉咱們物流公司的押金和運費，而不啟動自身保險的索賠?？赡艿脑蛉缦拢?/p>

　　其一是擔心賠付率超標而致自己來年的保費成本上漲;

　　二是覺得找保險公司索賠比較麻煩;

　　三是極有可能保險公司和貨主的關系比我們和貨主的關系更好，甚至保險業務員就是貨主公司董事長的親戚，其在自身利益不受損的情況下，當然會選擇有利于保險公司的方式來處理事故。

　　所以，雖然貨主自己購買了保險，但在實際的事故處理過程中，極有可能不啟動自身的保險來進行索賠。

　　換個角度，即使貨主啟動了自身的保險單，也成功獲得了保險公司的賠款。但是根據保險法和保險合同的約定，保險公司可以找事故的責任方，我們物流企業進行追償。特別是在物流保險整體賠付率不斷上升的情況下，追償已經成為各家保險公司降低賠付率的重要手段。特別是對于較大的賠案，幾乎是每案必追。

　　綜上所述，即使貨主有了保險，也不等同與我們物流企業就有了保險，就能規避自身風險。發生事故，無論貨主保單是否啟動，我們物流企業一樣難逃損失。

　　這里，小編給出三個解決方法，供咱們物流企業參考：

　　1、和貨主協商，讓貨主找保險公司，要求將我們物流企業在貨主保單的特別約定中列為共同被保險人。格式如下;本保單共同被保險人為某某物流公司。(而且一定要全名，一個字都不能錯。)這樣，無論是貨主、還是我們，都可以向保險公司進行索賠。而且因為我們是被保險人，保險公司也無法對我們進行追償。

　　2、如果第一種方式貨主或保險公司不同意。咱們就得繼續和貨主溝通，要求在貨主保單中約定放棄對我們物流企業的代位追償權(一樣要全名，一個字都不能錯)。這樣保險公司在賠償貨主后，就無法再找我們進行追償了。但需要說明的是，本條的成立只能建立在貨主啟動自身保單的前提下，方才有效果。

　　3、以上兩點方式，均屬于被動的風險管理方式。優點是無需額外支出成本，缺點是效果受限于上游貨主的關系。更重要的是，保單并不在自己手中。其有沒有做有效約定，約定有沒有指向我們的物流企業，保單是否處于生效的狀態，保障范圍是否全面，均不在我們物流企業的控制范圍內。有一條出現問題，我們的物流企業就有可能因此背負重大的損失。

　　所以建議，千萬不要把事關公司生死的風險，寄托在貨主的保單上。還是自己購買一張保障全面，無陷阱、無誤區的保單，自己對風險做有效的掌控和規避，才算最靠譜的方法。

　　在物流行業利潤持續走低的時代，控制成本非常重要。但同時需要注意的是，企業的抗風險能力也隨著利潤的降低而降低。以往燒一車100萬的貨，咱們可能做500萬的生意，就能給掙回來，但現在可能需要做1000萬甚至2000萬的生意，才能夠掙回來。所以，保險的安排，在物流行業利潤持續走低的情況下，反而是更加的重要。而我們要做的，就是控制保險成本的支出，將保費用到刀刃上，用到保障事關公司生死存亡的風險上。